1. Виробництво сталевих трубних паль і сталевих обсадних труб
Сталеві труби, які використовуються для паль із сталевих труб, і сталеві обсадні труби, які використовуються для підводної частини свердловин, прокатуються на місці. Як правило, відбирають сталеві пластини товщиною 10-14 мм, прокатують у невеликі секції, а потім зварюють у великі секції. Кожна секція сталевої труби зварюється внутрішнім і зовнішнім кільцями, а ширина зварювального шва становить не менше 2 см.
2. Збірка плаваючої коробки
Плавучий ящик — основа плавкрана, що складається з кількох невеликих сталевих ящиків. Маленький сталевий ящик має прямокутну форму із закругленими кутами внизу і прямокутною формою зверху. Сталева пластина ящика має товщину 3 мм і має сталеву перегородку всередині. Верхня частина зварена кутовою сталлю та сталевою пластиною з отворами під болти та замковими отворами. Невеликі сталеві коробки з’єднані між собою за допомогою болтів і стопорних штифтів, а отвори для анкерних болтів зарезервовані вгорі для з’єднання та фіксації анкерних машин або іншого обладнання, яке потрібно закріпити.
Використовуйте автомобільний кран, щоб підняти маленькі сталеві коробки у воду одну за одною на березі та зібрати їх у велику плаваючу коробку, з’єднавши їх болтами та стопорними шпильками.
3. Плавучокрановий вузол
Плавучий кран - це підйомний пристрій для роботи на воді, який складається з плавучої коробки та розбірного щоглового крана CWQ20. Здалеку основний корпус плавучого крана — тринога. Конструкція крана складається з стріли, колони, похилої опори, основи поворотного столу та кабіни. Фундамент основи поворотної платформи в основному являє собою правильний трикутник, а три лебідки розташовані в центрі хвостової частини плавкрана.
4. Встановіть підводну платформу
(1) Якорне кріплення плавучого крана; Спочатку за допомогою плавучого крана закріпіть анкер на відстані 60-100 м від проектного положення палі, а в якості маркера використовуйте поплавок.
(2) Фіксація направляючого судна: під час позиціонування направляючого судна використовується моторизований човен, щоб підштовхнути направляюче судно до проектованого положення палі та закріпити його. Потім чотири лебідки (зазвичай відомі як якірні машини) на направляючому судні використовуються для позиціонування направляючого судна під командою вимірювання, а телескопічний якірний механізм використовується для точного звільнення положення кожної палі сталевих труб на направляючому судні відповідно до його макетне положення, а рама позиціонування встановлюється послідовно.
(3) Під стовпом сталевих труб: після розміщення корабля-керівника моторизований човен транспортуватиме стовп зварних сталевих труб до пірсу за допомогою транспортного судна та пристикувати плавучий кран.
Підніміть палю сталевої труби, позначте довжину на сталевій трубі, вставте її з позиціонуючої рами та повільно занурте її власною вагою. Після підтвердження позначки довжини на сталевій трубі та входу в русло річки перевірте вертикальність і зробіть виправлення. Підніміть електричний вібраційний молоток, покладіть його на верхню частину сталевої труби та затисніть на сталевій пластині. Запустіть вібраційний молот, щоб вібрувати палі сталевої труби, доки сталева труба не відскочить, тоді можна вважати, що вона увійшла в вивітрювану скелю, і вібраційне осідання можна зупинити. Слідкуйте за вертикальністю весь час під час руху.
(4) Будівельна платформа завершена: палі сталевих труб забиті, а платформа побудована відповідно до проекту платформи.
5. Сталева обсадна труба
Точно визначте положення палі на платформі та розмістіть напрямну раму. Ділянка обсадної труби, яка входить в русло, симетрично приварена затискною пластиною з зовнішньої сторони верху. Його піднімають плавучим краном з плечовою жердинною балкою. Кожух проходить через направляючу раму і повільно опускається під дією власної ваги. Притискна пластина закріплена на направляючій рамі. Наступну секцію обшивки піднімають таким же способом і приварюють до попередньої секції. Коли корпус стане достатньо довгим, він потоне під дією власної ваги. Якщо він більше не тоне, його буде зварено та замінено у верхній частині корпусу, а для вібрації та опускання буде використано вібраційний молоток. Коли обсадна труба значно відскочить, вона буде продовжувати тонути протягом 5 хвилин, перш ніж припинити занурення.
6. Будівництво буронабивних паль
Після закопування обсадної труби бурову установку піднімають на місце для бурової конструкції. З’єднайте корпус із грязьовою ямою за допомогою грязьового резервуару та помістіть його на платформу. Грязьова яма - це сталевий ящик, виготовлений із сталевих пластин і приварений до платформи.
7. Чистий отвір
Щоб забезпечити успішну інфузію, використовується газліфтовий метод зворотної циркуляції, щоб замінити весь мул у свердловині чистою водою. Основне обладнання для зворотної циркуляції повітряного підйому включає один повітряний компресор об’ємом 9 м³, одну сталеву суспензійну трубу діаметром 20 см, один шланг для нагнітання повітря діаметром 3 см і два грязьові насоси. Відкрийте похилий отвір вгору на 40 см від нижньої частини сталевої труби та підключіть його до повітряного шланга. Під час очищення отвору опустіть сталеву трубу для суспензії на 40 см від дна отвору та використовуйте два водяних насоси, щоб постійно надсилати чисту воду в отвір. Запустіть повітряний компресор і використовуйте принцип зворотної циркуляції, щоб розбризкувати воду з верхнього отвору шлакової сталевої труби. У процесі будівництва необхідно стежити, щоб напір води всередині свердловини був на 1,5-2,0 м вище рівня річкової води, щоб зменшити зовнішній тиск на стінку обсадної труби. Очищення свердловини слід проводити ретельно, товщина осаду на дні свердловини не повинна перевищувати 5 см. Перед інфузією (після встановлення катетера) перевірити осад всередині отвору. Якщо вона перевищує проектні вимоги, виконайте другу очистку свердловини тим же методом, щоб переконатися, що товщина опадів менша за вказане значення.
8. Заливка бетону
Бетон, що використовується для буріння паль, замішується централізовано на бетонозмішувальній установці і транспортується бетоновозами на тимчасовий причал. Встановіть жолоб на тимчасовому причалі, і бетон зісковзне з жолоба в бункер на транспортному судні. Потім транспортне судно тягне бункер до пірсу і піднімає його плавучим краном для розливу. Для забезпечення компактності бетону трубопровід зазвичай закопують на глибину 4-5 метрів. Необхідно стежити за тим, щоб час кожного транспортування не перевищував 40 хвилин і забезпечити осадку бетону.
9. Демонтаж платформи
Будівництво пальового фундаменту завершено, а платформа розібрана зверху вниз. Виймання трубної палі проводиться після зняття поперечних і поздовжніх балок і косих опор. Вібраційний молот для підйому плавучого крана безпосередньо затискає стінку труби, запускає вібраційний молот і повільно піднімає гак під час вібрації, щоб видалити палі труби. Водолази зайшли у воду, щоб зрізати палі труб, з’єднані з бетоном і основою.
Час публікації: 24 вересня 2024 р